168 RPM Gear Motor
| Voltage (Nominal) | 12V |
|---|---|
| Voltage Range (Recommended) | 3V – 12V |
| Speed (No Load)* | 168 rpm |
| Current (No Load)* | 45mA |
| Current (Stall)* | 500mA |
| Torque (Stall)* | 27.3 oz-in |
| Gear Ratio | 18:1 |
| Gearbox Style | Straight Cut Spur |
| Motor Type | DC |
| Output Shaft Diameter | 6mm (0.236″) |
| Output Shaft Style | D-shaft |
| Output Shaft Support | Bushing |
| Electrical Connection | Male Spade Terminal |
| Mounting Screw Size | M3 x 0.5mm |
| Product Weight | 119 g (4.2 oz.) |
€48,24 (€39,54 + IVA)
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| Voltage (Nominal) | 12V |
|---|---|
| Voltage Range (Recommended) | 3V – 12V |
| Speed (No Load)* | 168 rpm |
| Current (No Load)* | 45mA |
| Current (Stall)* | 500mA |
| Torque (Stall)* | 27.3 oz-in |
| Gear Ratio | 18:1 |
| Gearbox Style | Straight Cut Spur |
| Motor Type | DC |
| Output Shaft Diameter | 6mm (0.236″) |
| Output Shaft Style | D-shaft |
| Output Shaft Support | Bushing |
| Electrical Connection | Male Spade Terminal |
| Mounting Screw Size | M3 x 0.5mm |
| Product Weight | 119 g (4.2 oz.) |
European Costumers
168 RPM Gear Motor
· Operating Range: 3-12VDC
· Coppia alla massima efficienza: 5.6 oz-in (403 g-cm) @ 12V DC
· Coppia di stallo: 27.3 oz-in (1966 g-cm) @ 12V DC
- Stall Current: 0.5A @ 12VDC
N.B. Gli ingranaggi si possono danneggiare se il motore si blocca, ovvero se va in stallo.
· Albero: Lunghezza: 18.2 mm (0.715”), Diametro: 6 mm (0.236”)
· No load current: 45mA
· No load current @ Max Efficiency: 95mA (12V)
· No load speed: 168 RPM
· No load speed @ Max Efficiency: 132.8 RPM
· Gear ratio: 18:1
· Motor size: 1.30"Dia. x 1.03"L
· Gear size: 1.45"Dia. x .870"L
· Shaft size: 6mm (0.236”) Dia. x 0.715"L
· Weight: 4.2 oz (119 g)
· DC reversible motors
· Solder type terminal
· High torque construction
· Oil bearing design for long service life
· Insulation resistance: 10 MOhm
· Dielectric Strength: 300VDC
Nota
La coppia di stallo (stall torque o torque at stall) è la coppia prodotta da un motore quando la velocità di rotazione in uscita è zero, può anche significare il carico di coppia che porta la velocità di rotazione di un motore a annullarsi - cioè a causare lo stallo.
I motori elettrici continuano a fornire coppia quando sono in fase di stallo. Un motore elettrico lasciato in queste condizioni sono soggetti a surriscaldamento e sono possibili danni a causa della corrente troppo intensa.
