30 RPM Gear Motor

Voltage (Nominal) 12V
Voltage Range (Recommended) 3V – 12V
Speed (No Load)* 30 rpm
Current (No Load)* 45mA
Current (Stall)* 500mA
Torque (Stall)* 137 oz-in
Gear Ratio 100:1
Gearbox Style Straight Cut Spur
Motor Type DC
Output Shaft Diameter 6mm (0.236″)
Output Shaft Style D-shaft
Output Shaft Support Bushing
Electrical Connection Male Spade Terminal
Mounting Screw Size M3 x 0.5mm
Product Weight 122 g (4.3 oz.)

48,24 (39,54 + IVA)

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SKU: 638178 Categories: , Tag:

30 RPM Gear Motor

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Voltage (Nominal) 12V
Voltage Range (Recommended) 3V – 12V
Speed (No Load)* 30 rpm
Current (No Load)* 45mA
Current (Stall)* 500mA
Torque (Stall)* 137 oz-in
Gear Ratio 100:1
Gearbox Style Straight Cut Spur
Motor Type DC
Output Shaft Diameter 6mm (0.236″)
Output Shaft Style D-shaft
Output Shaft Support Bushing
Electrical Connection Male Spade Terminal
Mounting Screw Size M3 x 0.5mm
Product Weight 122 g (4.3 oz.)

European Costumers

30 RPM Gear Motor

 

· Operating Range: 3-12VDC

· Coppia alla massima efficienza: 28 oz-in (2 kg-cm) @ 12V DC
· Coppia di stallo: 137 oz-in (9.9 kg-cm) @ 12V DC
- Stall Current: 0.5A @ 12VDC

N.B. Gli ingranaggi si possono danneggiare se il motore si blocca, ovvero se va in stallo.

· Albero:  Lunghezza: 18.2 mm (0.715”),    Diametro: 6 mm (0.236”)
· No load current: 45mA
· No load current @ Max Efficiency: 95mA (12V)
· No load speed: 30 RPM
· No load speed @ Max Efficiency: 23.9 RPM
· Gear ratio: 100:1
· Motor size: 1.30"Dia. x 1.03"L
· Gear size: 1.45"Dia. x .870"L
· Shaft size: 6mm (0.236”) Dia. x 0.715"L
· Weight: 4.3 oz (122 g)
· DC reversible motors
· Solder type terminal
· High torque construction
· Oil bearing design for long service life
· Insulation resistance: 10 MOhm
· Dielectric Strength: 300VDC

 

Nota

La coppia di stallo (stall torque o torque at stall) è la coppia prodotta da un motore quando la velocità di rotazione in uscita è zero, può anche significare il carico di coppia che porta la velocità di rotazione di un motore a annullarsi - cioè a causare lo stallo.
I motori elettrici continuano a fornire coppia quando sono in fase di stallo. Un motore elettrico lasciato in queste condizioni sono soggetti a surriscaldamento e sono possibili danni a causa della corrente troppo intensa.

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